中國的應用熱點
中國已經在幾十個城市啟動了公交智能卡工程。例如,北京市政交通一卡通系統工程目標發卡800萬張,上海"公共交通卡"已發行了700多萬張;大連啟動了"城市一卡通"項目,現全市發卡量已近80萬張。
飛利浦半導體智能識別中國區總經理秦剛說:“中國包括北京、廣州、杭州、成都、大連等70多個城市的公交一卡通和高速公路收費系統都采用了飛利浦的MiFare非接觸智能卡芯片。”
秦剛認為,除了公交智能卡外,中國一些地區智能抄表系統也是智能卡的一個很大的市場;IC卡在銀行領域的應用也早晚要在中國實行,現在三大國際信用卡組織“EMV”已經完成了相關標準的制訂,中國2004年底也會出臺相應的標準,預計2005年銀行卡將由磁卡向IC卡轉移。
此外,中國??正式啟動了中國第二代居民身份證的換發工作。2004年1至6月,北京、上海、天津、深圳、長沙、湖州等城市將試點換發第二代居民身份證,預計到2008年年底,基本完成中國16周歲以上人口的換發工作,從而正式啟動了數量巨大的非接觸式IC卡市場。
上海華虹集成電路有限責任公司市場總監方志賢說:“2004年中國智能卡應用的重要增長領域可能是:公安的第二代身份證、稅務的稅控卡、用于物流控制中的電子標簽卡等。”
另一家中國本地智能卡芯片制造商大唐微電子推出的DTT4C08系列在中國手機SIM卡市場上占據了很大的市場份額。此外,該公司推出的DTT4C03系列主要針對銀行卡應用;DTT4C85A則有望成為中國標準身份證專用芯片。不過,大唐表示:“城市交通卡系統目前正在關注,因該市場變數多,絕對數量無法與通信智能卡相比,故目前公司尚未進入。”
安全項目推動全球智能卡市場
按照飛利浦負責識別業務的全球營銷部總監Christoph Duverne的觀點,智能卡在美國也許很快會變得更加普遍。隨著雙模或三模手機的增多,勢必要加上SIM卡。此外,美國政府要求在2004年10月前配備攜帶生物數據的電子簽證和護照,這加劇了對智能卡芯片的需求,Duverne表示。
英飛凌公司則將推出其32位安全控制器家族中的最新成員SLE88CFX4000P。該芯片建立在英飛凌專有的32位內核之上,其特點是具有靈活的片上可配置EEPROM存儲器,容量最高達400KB。該公司安全移動解決方案業務集團總經理Juergen Kuttruff稱,它將被定位成面向高端移動SIM卡、國民身份卡和付帳卡的一個高度集成的安全平臺。
Java卡技術
Sun微系統正在發起行動以加速全球采納基于Java卡技術的智能卡。Java卡業務總監Peter Cattaneo稱:“我看到的每種智能卡應用程序都已經用Java編寫。” 他強調,穩定的、便于理解的Java卡技術在智能卡行業已日趨成熟。
根據IMS公司的估計,2003年所賣出的微控制器智能卡接近一半(3.7億張)帶有32KB或更多的EEPROM存儲器,因而能夠支持多用途應用程序,它們通常采用Java。Sun業已發起了一項名為“Java Card S計劃”的行動,希望將Java卡目前的市場逐步擴大到多應用智能卡領域。Sun將允許Java卡特許商在廣泛的智能卡產品上采用該技術,包括基于“靜態、固定應用”的傳統專有卡,Cattaneo說:“例如,有許多銀行卡只運行單一的EMV信用支付程序,其它的什么都不干。”
Sun打算使服務供應商能在非常低成本、單一功能智能卡上復用Java卡程序,從而降低應用程序開發、功能測試和安全評估的復雜性。
對Sun來說,安全也是一個非常關鍵的問題,因此它正在向各種國民身份卡項目推廣其Java卡技術。Java卡技術已用在美國國防部、臺灣地區健康保險局和比利時政府的身份卡上。
目前,按照Sun的說法,Java Card Protection Profile已經得到DCSSI機構的最終認證,Sun稱該機構是最受尊敬的公共標準評估中心之一。這種認證對一些政府接受Java卡技術是必不可少的,特別是如果基于Java的國民身份卡用作數字簽名卡的話,Cattaneo說。
秦剛認為,中國Java卡技術將主要用于銀行卡市場。
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